شهد العام الماضي مسار تغير الشحن في ظل تغير المناخ – على الأقل عندما يتعلق الأمر بالوجهة النهائية. في أكتوبر ، قدمت أكثر من ٢٠٠ منظمة نداء للعمل من أجل إزالة الكربون عن الشحن، معترفة بأن الصناعة والحكومات يجب أن تخفض انبعاثات القطاع إلى الصفر بحلول عام ٢٠٥٠.
في اجتماع لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية في ديسمبر، تحدثت غالبية الدول وأيدت هدفًا صفريًا لعام ٢٠٥٠، على الرغم من عدم اعتماد مثل هذا القرار حتى الآن.
على المدى المتوسط، كان هناك قبول واسع للحاجة إلى تحويل ٥٪ من استخدام الوقود في الصناعة إلى وقود قابل للتطوير عديم الانبعاثات بحلول عام ٢٠٣٠.
جوهانا كريستنسن هي الرئيسة التنفيذية للمنتدى البحري العالمي. الصورة: تاي ستانج
إن التقنيات اللازمة لإنتاج وقود خالٍ من الانبعاثات واستخدامه على السفن البحرية قيد التطوير. لكن تفعيلها سيتطلب جهدًا معقدًا ومنسقًا عبر العديد من الصناعات والحكومات.
تتطلع الحكومات والصناعة بشكل متزايد إلى تبسيط هذه المهمة من خلال إنشاء “ممرات خضراء”: وهي طرق محددة حيث تكون الاقتصاديات واللوجستيات وسياسات الشحن الخالي من الانبعاثات أكثر جدوى ويمكن دعم النشر السريع من خلال السياسات والإجراءات الصناعية.
تم تشبيه الممرات الخضراء بالمناطق الاقتصادية الخاصة في البحر – الساحات حيث تنشر الشركات تقنيات جديدة ونماذج أعمال على نطاق واسع، وتتفاعل مع بعضها البعض ومع اللوائح والحوافز المصممة لجهودهم.
في العام الماضي، نشر المنتدى البحري العالمي و Mission Possible Partnership و McKinsey & Co دراسة “الموجة التالية نيابة عن الوصول إلى التحالف الصفري”، والتي اقترحت أن الممرات يمكن أن يكون لها تأثير تمكيني على إزالة الكربون. في الوقت نفسه، وقعت ٢٢ حكومة وطنية على إعلان Clydebank بهدف إنشاء ما لا يقل عن ست حكومات بحلول منتصف العقد.
هذه لحظة حاسمة بالنسبة لفكرة الممرات الخضراء: إذا انتظرت الشركات والحكومات بعضها البعض، فلن يحدث سوى القليل بعد فوات الأوان. إذا مضت الشركات الفردية أو الوكالات الحكومية في تنفيذ أولوياتها الخاصة، فقد تفشل في إنشاء إطار الممر التمكين الضروري لتوسيع نطاق هذه المبادرات.
يحتاج التنسيق الذي سيحدد الممرات الخضراء إلى نقطة مرجعية مشتركة، وهي نقطة ربط يمكن أن يعلق عليها عمل العديد من أصحاب المصلحة المعنيين.
نعتقد أن “خرائط المسارات” مهمة للغاية- وهي إصدارات بحرية من خرائط طريق الصناعة التي تصف مسارًا مشتركًا للتغيير. إذا كانت الممرات الخضراء ستحقق طموحات الصناعة، فيجب نشر خرائط مسارات متعددة في ممرات واعدة خلال عام ٢٠٢٢.
وسيكون مفتاح رسم خرائط المسارات هو مشاركة شركات الشحن، وأصحاب البضائع والمستأجرين، ومنتجي الوقود عديم الانبعاثات، والموانئ، والهيئات التنظيمية وصانعي السياسات الآخرين. يجب أن تكون الخرائط عبارة عن مبادرات بين القطاعين العام والخاص، ويتم تسليمها بشكل مثالي من خلال مبادرة مشتركة أو مشروع أو برنامج مشترك. إذا لم يكن هناك ممثل واحد، عام أو خاص ، “يمتلك” خريطة الطريق، فبإمكانهم جميعًا امتلاكها.
يجب ألا تحل خرائط المسارات محل الخطط التفصيلية التي تحتاجها الشركات والموانئ والهيئات التنظيمية. وبدلاً من ذلك، فإنها توفر نقطة مرجعية مشتركة غير ملزمة بقيود الموافقة على الاستثمار وقواعد قرارات الحوكمة.
تعبئة الطلب
في الموجة التالية أنتجنا خريطتي طريق إرشاديتين لممرات خضراء واعدة. حيث تم النظر في ثلاثة مجالات مواضيعية: تحديد مسار الوقود، وتعبئة الطلب، والسياسة والبيئة التنظيمية، وحددوا المعالم بين الآن وعام ٢٠٣٠.
مع هدف إعلان Clydebank المتمثل في وجود ستة ممرات قيد التشغيل بحلول منتصف هذا العقد – و آفاق زمنية للاستثمار الضروري – يجب أن تكون خرائط المسارات المتعددة جاهزة في عام ٢٠٢٢ والباقي قيد التنفيذ.
شهدت الأشهر القليلة الماضية إعلانات من ممرين خُضْر تم إطلاقهما – عبر المحيط الهادئ بين مينائي لوس أنجلوس وشنغهاي، وعبر المحيط الأطلسي بين مينائي أنتويرب ومونتريال.
مع تطور هذه الممرات، سيحتاجون إلى التعلم من بعضهم البعض، وفي الوقت المناسب، تنسيق الجهود بحيث يمكن ربط الممرات الخضراء معًا، وانتشار حلولهم الخالية من الانبعاثات إلى صناعة الشحن العالمية.
ستكون الخطوة الأولى هي تطوير إرشادات لرسم خرائط الطرق في الممرات الخضراء هذا الربيع. ندعو جميع أولئك الذين يمكنهم المساهمة في هذه العملية للمشاركة في رسم خرائط الطريق في عام ٢٠٢٢ حتى تبدأ الرحلة نحو الشحن عديم الانبعاثات.
بقلم جوهانا كريستنسن ، المدير التنفيذي للمنتدى البحري العالمي ؛ كاثرين بالمر ، قائدة الشحن ، Climate Champions ؛ وجيسي فاهنستوك ، رئيس قسم البحث والتحليل ، المنتدى البحري العالمي.
تم نشر هذه المقالة لأول مرة بواسطة Trade Winds.
لكي ينجح التحول الأخضر، من الضروري أن نساعد في القضاء على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على بناء مرونة المجتمعات والبنية التحتية المتأثرة بالفعل بتغير المناخ، وتجديد النظم البيئية الطبيعية، وعدم ترك أي شخص يتخلف عن الركب. إن انتقال صناعة الشحن إلى الصفر انبعاثات يمكن وينبغي أن يفي بكل هذه التحديات.
Last week, G7 Climate, Energy and Environment Ministers met in Berlin and produced a Communiqué to signal their priorities in tackling the climate crisis — pointing to road transportation electrification as pivotal to decarbonization.
The scale of emissions-related innovation is welcome but the pace must not be allowed to slow if global shipping is to achieve a 5% zero-emission fuel target by 2030, argue Climate Champion Katharine Palmer and Global Maritime Forum CEO, Johannah Christensen.
An A380 Airbus recently flew for three hours with one engine powered entirely by sustainable aviation fuel (SAF), made from used cooking oil and other fats.
